A XCMG Brasil anunciou, em seu perfil oficial no Instagram, a venda de 251 caminhões 100% elétricos E7-95T para a TN Logística (Transportadora Navarini), em uma operação de aproximadamente R$ 500 milhões. Segundo a fabricante, o negócio dará origem à maior frota de caminhões rodoviários elétricos pesados da XCMG na América Latina.
Na publicação, a fabricante classifica a operação como um novo marco para a eletrificação do transporte pesado no Brasil e afirma que a frota levará mais eficiência, tecnologia e sustentabilidade ao transporte de cargas e ao agronegócio.
O anúncio chama atenção também quando comparado à projeção apresentada pela própria XCMG à Agência Transporte Moderno em abril. Na ocasião, a empresa estimava vender entre 115 e 120 caminhões elétricos em 2026, crescimento superior a 15% sobre as vendas do ano anterior.
Com as 251 unidades anunciadas agora, o negócio com a TN Logística representa, sozinho, mais que o dobro da previsão anual de vendas que a fabricante havia projetado em abril.
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Um salto na demanda
Na reportagem publicada em abril, a XCMG relatava uma forte reação do mercado. Segundo Rodrigo Setrak, gerente comercial de produtos eletrificados da companhia, as consultas por caminhões elétricos haviam crescido mais de 200% nas semanas anteriores. A empresa também apontava o preço do diesel e a redução da diferença de custo entre caminhões elétricos e modelos a diesel como fatores que favoreciam a decisão dos transportadores.
Naquele momento, a XCMG calculava que a diferença de preço entre um caminhão elétrico e um equivalente a diesel estava entre 10% e 12%. Dependendo da operação, a economia proporcionada pelo veículo elétrico poderia compensar essa diferença após cerca de 50 mil quilômetros rodados.
O negócio anunciado para a TN Logística mostra que aquela expectativa de aumento da demanda começa a se traduzir em pedidos de grande escala, especialmente no transporte rodoviário pesado.
O modelo escolhido pela TN Logística é o E7-95T, caminhão elétrico da XCMG com motor de 482,7 hp e capacidade máxima de tração de 120 toneladas, segundo as especificações divulgadas pela fabricante.
A operação também reforça a estratégia da XCMG de ampliar a presença dos caminhões elétricos no transporte rodoviário brasileiro. Em abril, a companhia informava que já contava com uma linha de seis modelos rodoviários e planejava ampliar o portfólio ao longo de 2026.
De projetos-piloto para grandes frotas
O tamanho do pedido anunciado pela XCMG representa uma mudança importante no mercado brasileiro de caminhões elétricos. Até recentemente, a eletrificação do transporte pesado estava concentrada principalmente em projetos específicos e operações de nicho.
Em abril, a XCMG afirmava que acumulava cerca de 350 caminhões elétricos em operação no Brasil desde 2021, com concentração principalmente em aplicações fora de estrada, como mineração e operações florestais.
Agora, uma única venda de 251 unidades para uma empresa de logística coloca o transporte rodoviário pesado no centro dessa expansão.
