O Banco Mercedes-Benz registrou crescimento de 12% em seus negócios no Brasil até setembro de 2026, apesar da retração do mercado de caminhões. Com carteira de crédito de aproximadamente R$ 20 bilhões, a instituição financiou 24% do total de caminhões vendidos pela montadora no período. Considerando apenas as vendas realizadas por meio de financiamento, a sua participação chegou a 36%, consolidando sua posição como principal agente financeiro da marca.
Os números foram apresentados por Leonardo Piccinini, CEO e presidente do Banco Mercedes-Benz, durante coletiva de imprensa na Fenatran 2026. O resultado acompanha o desempenho da montadora, que ampliou em 8% suas vendas de caminhões até setembro, enquanto o mercado brasileiro registrou queda de aproximadamente 4%. Segundo o executivo, o avanço está relacionado à atuação conjunta com a fabricante, à contribuição dos programas governamentais de incentivo ao crédito e à ampliação das soluções financeiras oferecidas aos transportadores.
Entre os fatores que impulsionaram os negócios estão os programas Move 1 e Move 2. Na primeira etapa, o Banco Mercedes-Benz movimentou aproximadamente R$ 600 milhões em financiamentos. Já na segunda fase, o volume alcançou R$ 2,4 bilhões, viabilizando cerca de 10 mil caminhões, dos quais aproximadamente 3 mil eram da marca. No Move 2, a instituição ficou na terceira posição do ranking geral de financiamentos, atrás de dois grandes bancos comerciais, e foi o primeiro banco de montadora a operacionalizar o programa.
Apesar dos resultados, o custo do crédito continua sendo um dos principais obstáculos para o mercado. Segundo Piccinini, a taxa final de financiamento pode chegar a aproximadamente 20% ao ano, considerando os custos de captação, as despesas operacionais e o risco de crédito. Sem a perspectiva de novos programas governamentais para 2027, o banco pretende ampliar as campanhas comerciais em parceria com a montadora e oferecer condições específicas para diferentes segmentos. “As políticas pontuais são extremamente importantes, mas o ideal seria ter algo contínuo, que estabilizasse o mercado de certa forma. Independentemente delas, vamos criar campanhas sazonais e condições específicas para nos manter competitivos”, explicou.
Entre as oportunidades mapeadas estão o transporte de cargas pesadas, a distribuição de alimentos e bebidas e as operações impulsionadas pelo avanço do comércio eletrônico. A estratégia também prevê integrar o financiamento a soluções de pós-venda, como fornecimento de peças, seguros e serviços, de acordo com as demandas de cada atividade.
Taxas especiais na Fenatran
Na Fenatran 2026, o Banco Mercedes-Benz apresentou uma campanha especial de financiamento, com taxas promocionais entre 0,99% e 1,35% ao mês, conforme a modalidade e as condições da operação. As taxas são viabilizadas por subsídios da montadora, que participa de sua composição para reduzir o custo do crédito ao comprador. Sem esse apoio, segundo Piccinini, as taxas de mercado poderiam se aproximar de 1,40% ao mês. A campanha terá validade até o final de novembro.
A iniciativa contempla diferentes modalidades de financiamento, incluindo linhas destinadas a veículos com tecnologias de menor emissão. Entre elas estão o Fundo Clima e o Baixo Carbono, voltados a veículos com tecnologias como eletrificação, gás e biometano. Na comparação de referência apresentada durante a coletiva, a taxa final do Fundo Clima pode ficar próxima de 11% ao ano, enquanto a linha Baixo Carbono chega a aproximadamente 19% ao ano. Os percentuais são referências de mercado e não representam necessariamente as taxas praticadas pelo banco em cada operação.
Para 2027, a expectativa do Banco Mercedes-Benz é de que o mercado de caminhões mantenha desempenho semelhante ao de 2026. A instituição não projeta uma recuperação expressiva, diante da perspectiva de juros elevados e das incertezas econômicas. Nesse cenário, o custo do financiamento deve continuar influenciando as decisões de investimento dos transportadores, mesmo diante da necessidade de renovação das frotas.
Outra frente de atuação será a diversificação das modalidades de aquisição, com ampliação da oferta de consórcio e locação, além do financiamento tradicional. A proposta é atender diferentes perfis de transportadores e planejamentos financeiros. A administradora de consórcio Mercedes-Benz, que completou dez anos de operação, informou ter entregado mais de 10 mil veículos e manter índice de retenção de aproximadamente 90% dos participantes.
O desafio para 2027 será preservar a participação do banco nas vendas da Mercedes-Benz e manter o crescimento dos negócios em um mercado ainda marcado pelo crédito caro e pela cautela dos transportadores na realização de novos investimentos.
